Здравствуйте!

Вас приветствует Трансмашхолдинг – российский производитель подвижного состава для железных дорог и городского транспорта.

Нам повезло – мы работаем с очень интересным материалом. Нас окружают локомотивы, электрички, пассажирские вагоны, поезда метро, большие современные заводы, интересные и профессиональные люди. У нас много красивых фотографий и важных новостей.

Конечно же, сотрудникам Трансмашхолдинга хорошо известно, как много в нашей стране людей, которым по разным причинам небезразлична судьба отечественного транспорта; как много у нас фанатов железных дорог и метро. Мы хотим поделиться с вами своими материалами.

Если у вас, посетителей блога, будут вопросы, касающиеся работы Трансмашхолдинга и положения дел в отрасли – постараемся ответить. Просим обратить внимание, что мы будем рады видеть среди своих гостей дружелюбных людей, имеющих представление о том, как вести себя в обществе. Комментарии по умолчанию открыты, однако администрация блога оставляет за собой право менять информационную политику по своему усмотрению.

P.S. В комментариях задали вопрос о том, можно ли пользоваться фотографиями из блога и с сайта Трансмашхолдинга. Ответ - можно. Практически все снимки делаются или нами самостоятельно или по нашему заказу; права принадлежат холдингу. Мы ни с кем судиться не намерены. Если вдруг какое-то изображение будет иметь другого правообладателя, это будет специально указано.

В России объявили лучшие социальные проекты!

15 октября 2021 года состоялся XXI Саммит HR-директоров России и СНГ, в рамках которого ежегодно вручается премия «Хрустальная пирамида» за достижения в области управления человеческим капиталом.

Рады вам сообщить – в этом году наша компания заняла 2 место в номинации «Лучшие проекты в области корпоративной социальной ответственности»!

Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по трансформации и проектной деятельности – Член Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг»
Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по трансформации и проектной деятельности – Член Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг»

Среди наиболее успешных HR-проектов, реализуемых в Группе ТМХ были отмечены:

  • «Кадровый резерв» и «Институт внутренних тренеров»;
  • «Электронная библиотека ТМХ»;
  • Развитие электронного обучения;
  • Мотивационные программы компании;
  • Система управления талантами – молодежное движение «Поколение Инжен»;
  • Спортивная лига ТМХ;
  • Танцы ТМХ и многие другие.

Эффективные методы в области управления персоналом, внедряемые под руководством Наталии Шишлаковой, заместителя генерального директора по трансформации и проектной деятельности – Члена Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг», получили признание со стороны профессионального сообщества.

Поздравляем Дирекцию по трансформации и проектной деятельности с наградой! Желаем профессиональных успехов и новых побед!

Комфортный транспорт для развития города

Пассажиропоток на Московских центральных диаметрах (МЦД) в сентябре вырос до 15,2 млн человек. После летних каникул наземным метро стали пользоваться на 8% больше пассажиров, чем было в августе. Всего же за почти два года работы МЦД перевезли более 250 млн пассажиров. Давайте выясним, как диаметры влияют на развитие столичной городской агломерации?

Запуск двух первых диаметров в ноябре 2019 года изменил как транспортные предпочтения москвичей и жителей Московской области, так и развитие тех районов, в которых появился новый вид транспорта. В частности, повысилась инвестиционная привлекательность территорий вокруг МЦД. На месте бывших промзон или пустырей постепенно будут возникать новые жилые и производственные комплексы, торговые и бизнес-центры.

Планируется, что в ближайшие годы бизнес-центр появится на Заречной улице - в шаговой доступности от станции Фили МЦД-1, торговый центр на месте бывшей промзоны у станции Бутово МЦД-2, производственно-логистический комплекс в районе станции Дмитровская МЦД-2. Два деловых центра планируют построить у станции Очаково и два производственных комплекса - у станции Крекшино будущего МЦД-4.

Collapse )

Когда на станции сойду. Зачем велосипеды пассажирам МЦД?

На МЦД-1 и МЦД-2 продолжается благоустройство прилегающих территорий, включая развитие велоструктуры.

Убеждать кого-то в пользе МЦД надобности нет: удобно, комфортно, быстро. При этом «Иволги» домчат до любой станции не только пассажиров, но и их мобильный транспорт. А потом?

На 1,5 км вокруг

Благо запуск диаметров с самого начала предполагал ещё и обязательное благоустройство всех прилегающих к ним территорий в радиусе 1,5 км от станций с учётом существующих пешеходных маршрутов и перспективных зон. 

На сегодняшний день речь идёт о благоустройстве территорий, прилегающих к станциям Долгопрудная, Новодачная и Марк на маршруте МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» (Одинцово — Лобня), а также земель у станций Стрешнево и Щукинская МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск).

По словам председателя Москомархитектуры Юлианы Княжевской, пассажирская платформа Марк будет перенесена ближе к офисам и торговому центру, который любят посещать горожане.

Collapse )

Стандартизация в АО «Трансмашхолдинг» – один из столпов обеспечения качества

Евгений Козаченко, руководитель управления организации испытательной деятельности и стандартизации АО «Трансмашхолдинг»
Евгений Козаченко, руководитель управления организации испытательной деятельности и стандартизации АО «Трансмашхолдинг»

К Всемирному дню стандартов Руководитель управления организации испытательной деятельности и стандартизации АО «Трансмашхолдинг» Евгений Козаченко специально для НП «ОПЖТ» рассказал о работе компании в области стандартизации

Трансмашхолдинг (ТМХ) – крупнейший производитель подвижного состава в России, который выпускает большое количество наименований железнодорожной продукций. Это требует серьезной работы и в области стандартизации. Как в Холдинге выстроена эта работа?

ТМХ – активный участников всех процессов по стандартизации в области железнодорожного машиностроения.

На базе трех наших заводов работают подкомитеты по стандартизации: по локомотивам – на базе «ТМХ Инжиниринг», по пассажирским вагонам – на базе Тверского вагоностроительного завода, по подвижному составу метрополитена - на базе «Метровагонмаш» (ТК 150). Кроме того, технический директор ТМХ Михаил Рожков является заместителем Председателя ТК045 «Железнодорожный транспорт» под председательством Валентина Гапановича и заместителем Председателя ТК150 «Метрополитены» под председательством Виктора Козловского.

Мы участвуем во всех заседаниях технических комитетов по стандартизации № 045 «Железнодорожный транспорт» (ТК045) и № 150 «Метрополитены» (ТК150), комитетов НП «ОПЖТ», изучаем все разрабатываемые проекты стандартов в рамках ТК045 и ТК150, а также смежных технических комитетов, разрабатываем и финансируем разработку стандартов. В этой области мы тесно сотрудничаем с НП «ОПЖТ».

Collapse )

ДОРОГУ К КАЧЕСТВУ ОСИЛИТ ИДУЩИЙ

ВАЛОГИ АЛЕКС СУХИНИН, управляющий директор Трансмашхолдинга по качеству и надежности
ВАЛОГИ АЛЕКС СУХИНИН, управляющий директор Трансмашхолдинга по качеству и надежности

«Хочу поделиться своим видением того, как реализация модели операционной эффективности поможет свести количество дефектов к нулю. Уверен, что совместными усилиями сотрудников ТМХ и наших партнеров нам удастся обеспечить стабильно высокое качество нашей продукции и поднять производственные и управленческие процессы на более высокий уровень».

ЧЕГО ХОЧЕТ КЛИЕНТ

Многие процессы обеспечения и контроля качества, а также инструменты бережливого производства уже внедрены и широко применяются на предприятиях холдинга. Вместе с тем по-прежнему сохраняется значительный потенциал для улучшения и применения новых принципов и подходов к управлению качеством. ТМХ будет продолжать оптимизировать бизнес-процессы, устранять не создающие ценности действия и предлагать решения, обеспечивающие конкурентные преимущества для партнеров и клиентов. В конечном итоге ценность следует определять через призму того, чего клиент хочет и за что готов платить. Организации, которые не способны одновременно рационально и эффективно добиться этого самого важного результата, не смогут обеспечить себе последовательное развитие в долгосрочной перспективе. Нам необходимо тесно сотрудничать с поставщиками, поддерживая и развивая их с помощью процессов обеспечения качества, а также строить долгосрочные партнерские отношения на основе взаимного уважения и выгоды. Сильная и динамичная база поставщиков имеет крайне важное значение для нашего успеха в будущем.

Collapse )

Фабрика инноваций

Денис Карасев
Денис Карасев

В этом году ТМХ совместно с Фондом «Сколково» запустил акселератор стартапов. В программе участвуют как коллективы исследователей, так и инженеры-одиночки. 

О том, как будет происходить отбор лучших проектов и где они смогут быть внедрены, рассказывает генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев.

ПОШЛИ НА ПРОРЫВ

— Как возникла идея запуска собственной стартап-платформы?

— Можно сказать, что решение создать площадку для привлечения инновационных решений в сфере транспорта стало естественным результатом тесного взаимодействия Фонда «Сколково» и Центра перспективных технологий ТМХ, который в периметре Трансмашхолдинга занимается научно-техническим развитием. Для «Сколково» подобные стартап-акселераторы, внедряемые в разных сферах, являются типовым продуктом. И мы как стратегический партнер фонда в определенный момент поняли, что нам тоже нужен такой инструмент.

— Какие задачи стоят перед акселератором?

— Ключевая цель программы — поиск внешних разработчиков с оригинальными решениями, которые после совместной проработки позволят усовершенствовать городской рельсовый транспорт и обеспечить конкурентоспособность следующих поколений продукции ТМХ. Сейчас мы ставим перед собой задачу выбрать не менее 20 по-настоящему перспективных и сильных команд, для которых специалисты холдинга станут проводниками в процессе апробации и дальнейшего внедрения инновационных технических решений.

Collapse )

«Москва-2020»: чем отличается новый российский поезд метро

Комфортный салон, технологичность, футуристический дизайн – такие характеристики можно дать не только автомобилю, но и поезду. Именно так говорят о новых вагонах столичного метро «Москва-2020». Что необычного в этом составе и почему метро сегодня становится альтернативой автомобилю?

В метро быстрее

Число личных автомобилей постоянно растет - только в Москве их официально зарегистрировано 4,8 млн. Еще несколько сотен тысяч авто ежедневно приезжают в столицу из-за МКАДа. В часы пик перемещаться по большому городу на своей машине непросто, и сегодня одна из самых главных задач мегаполиса - улучшить транспортную доступность горожан. Увеличение протяженности автомобильных дорог не обеспечивает мобильность людей, если теми же темпами   увеличивается количество автомобилей. Но очевидный выход – поездку на метро, автовладельцы выбирают не так часто, хотя рельсовый транспорт не зависит от трафика на дорогах, погодных условий и становится, по сути, единственной реальной возможностью быстро и удобно передвигаться внутри городов и между ними. Не стоит забывать, что метро постоянно развивается, а комфорт поездок в нем становится все выше.

Так, в последние годы в Москве активно строятся новые станции метрополитена. За десять лет были открыты 59 станций метро, за счет чего почти 4 млн москвичей получили новые станции в шаговой доступности. 

Collapse )

«В России удалось сохранить компетенцию в рельсовом транспорте»

Как крупнейший производитель железнодорожного транспорта участвует в формировании важнейших тенденций на рынке городского рельсового транспорта.

 Генеральный директор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа рассказал в интервью “Ъ” о важнейших мировых тенденциях на рынке городского рельсового транспорта и главных задачах, стоящих перед отечественным локомотивостроением.

Генеральный директор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа
Генеральный директор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа

— Сегодня ТМХ — один из крупнейших в мире производителей железнодорожного подвижного состава. Каковы главные тренды на глобальном рынке и как они соотносятся с нынешней ситуацией в России?

— В целом тенденции одни и те же. На глобальной повестке дня — увеличение транспортной доступности в городах, что невозможно обеспечить без развития рельсового транспорта. Сегодня участникам рынка уже стало понятно, что темпы роста протяженности автомобильных дорог эту задачу совершенно не решают: мобильность населения не будет расти, если теми же темпами будет увеличиваться и количество автомобилей в распоряжении граждан. А вот если вы строите рельсовые пути, то объемы передвижения людей увеличиваются автоматически — пассажиры сразу получают возможность быстро и комфортно передвигаться внутри города и между городами. И другого способа увеличить транспортную доступность в мегаполисах пока не существует в принципе.

— Сегодня мы видим совершенно экстраординарное развитие Московского метрополитена. Что нового предлагает ТМХ для подземных магистралей столицы?

— Действительно, в последние годы в Москве наблюдаются рекордные темпы роста протяженности сети и закупается огромное количество нового подвижного состава. Участвуя в различных международных совещаниях по вопросам развития транспорта, я часто привожу один яркий и простой пример: в 2018 году 1 млн человек посмотрели чемпионат мира по футболу, не выходя из метро. Такого нет ни в одной стране мира, а когда я об этом упомянул в Аргентине — для них это было просто невероятно.

Collapse )

ТМХ передал «Эльга-Трансу» три новых тепловоза

ТМХ передал «Эльга-Трансу» – компании, обслуживающей Эльгинское угольное месторождение в Якутии, три новых трехсекционных тепловоза.

Согласно контракту, заключённому в мае текущего года, три тепловоза 3ТЭ25К2М поступили в локомотивный парк в июле, ещё три отправлены к месту приписки в конце сентября.

Несмотря на небольшой срок эксплуатации тепловозов на угольном месторождении, локомотивные бригады успели оценить мощность и эффективность брянских тепловозов. Благодаря вводу в эксплуатацию 3ТЭ25К2М увеличился объём перевозки угля, при этом снизились эксплуатационные расходы, в том числе на топливо, заметно сократилось среднее время доставки грузов.

Collapse )