Здравствуйте!

Вас приветствует Трансмашхолдинг – российский производитель подвижного состава для железных дорог и городского транспорта.

Нам повезло – мы работаем с очень интересным материалом. Нас окружают локомотивы, электрички, пассажирские вагоны, поезда метро, большие современные заводы, интересные и профессиональные люди. У нас много красивых фотографий и важных новостей.

Конечно же, сотрудникам Трансмашхолдинга хорошо известно, как много в нашей стране людей, которым по разным причинам небезразлична судьба отечественного транспорта; как много у нас фанатов железных дорог и метро. Мы хотим поделиться с вами своими материалами.

Если у вас, посетителей блога, будут вопросы, касающиеся работы Трансмашхолдинга и положения дел в отрасли – постараемся ответить. Просим обратить внимание, что мы будем рады видеть среди своих гостей дружелюбных людей, имеющих представление о том, как вести себя в обществе. Комментарии по умолчанию открыты, однако администрация блога оставляет за собой право менять информационную политику по своему усмотрению.

P.S. В комментариях задали вопрос о том, можно ли пользоваться фотографиями из блога и с сайта Трансмашхолдинга. Ответ - можно. Практически все снимки делаются или нами самостоятельно или по нашему заказу; права принадлежат холдингу. Мы ни с кем судиться не намерены. Если вдруг какое-то изображение будет иметь другого правообладателя, это будет специально указано.

На вокзале Адлера пассажирам представили макет перспективного некупейного вагона

На железнодорожном вокзале станции Адлер (г. Сочи Краснодарского края, Северо-Кавказская железная дорога) Федеральная пассажирская компания (АО "ФПК" – дочернее общество ОАО #РЖД) и АО #Трансмашхолдинг (ТМХ) презентовали пассажирам первый концепт модульного некупейного вагона для поездов дальнего следования. 

Представленный макет – одна из возможных концепций планировки пространства вагона открытого типа, который может прийти на смену традиционному плацкарту. Количество мест в таком вагоне останется прежним, однако кардинально изменится дизайн и эргономика.  Идея заключается в сочетании привычного расположения мест и "купе" с модульными секциями - шкафами. В одном вагоне могут быть сохранены места с традиционной компоновкой, удобные для семейных поездок, больших компаний или пожилых пассажиров, а также места, рассчитанные на более уединенное путешествие.

Collapse )

Итоги года и перспективы развития

Генеральный директор #ТМХ Кирилл Липа принял участие в стратегической сессии, которая была организована Федеральной пассажирской компанией -российским национальным пассажирским перевозчиком в дальнем железнодорожном сообщении. В мероприятии приняли участие руководители ОАО «Российские железные дороги», представители Московского государственного университета, компаний-партнеров #ФПК.

В ходе состоявшейся дискуссии, участники мероприятия обменялись мнениями относительно настоящего и будущего пассажирских железнодорожных перевозок, важнейших направлениях развития технологий, призванных сделать путешествие по железной дороге еще более комфортабеольным, безопасным и выгодным для каждого гражданина нашей страны.

ФПК является одним из ключевых партнеров Трансмашхолдинга, крупнейшим покупателем и эксплуатантом пассажирских вагонов локомотивной тяги. При активной поддержке перевозчика ТМХ реализовал крупнейшие проекты последнего десятилетия по созданию новых типов пассажирских вагонов – двухэтажного подвижного состава и двухвагонных сцепов. В настоящее время #Трансмашхолдинг реализует крупный контракт, предполагающий поставку Федеральной пассажирской компании в период до 2025 года в общей сложности 3730 вагонов.


ТМХ передал российским железнодорожникам юбилейные «Ермаки» – 3ЭС5К №1000 и 2ЭС5К №500!

Открывая торжественную церемонию, генеральный директор #ТМХ Кирилл Липа отметил, что в настоящее время «Ермаки» – самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Они играют решающую роль в тяжеловесных грузовых перевозках на востоке России, внося весомый вклад в подъем экономики территорий опережающего развития.

Заместитель генерального директора – начальник дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский поблагодарил всех, кто принимал участие в создании электровозов семейства «Ермак», подчеркнув, что результатом труда новочеркасских электровозостроителей стали мощные и надежные локомотивы.

Директор Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак подчеркнул, что НЭВЗ и выпускаемая им продукция является символом возрождения и развития российского машиностроения, это лучший центр компетенций в области электровозостроения в нашей стране. 

К настоящему моменту в эксплуатации находится свыше 1550 электровозов семейства «Ермак» (более 4000 секций). Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо. Помимо России, электровозы этой серии работают также на Украине и в Узбекистане. Суммарный пробег локомотивов с начала эксплуатации составляет более 1 миллиарда 520 миллионов км. «Ермаки» условно объехали земной шар по экватору почти 38 тысяч раз.


ТМХ получил сертификат соответствия на рельсовые автобусы РА-3 в трехвагонном исполнении

Вагоны рельсовых автобусов серии 753.10/753.20/753.11 успешно прошли все необходимые испытания, и подтвердили соответствие требованиям, предъявляемым к безопасности железнодорожного транспорта и пассажирских перевозок.

Сертификат соответствия дает право начать серийное производство вагонов рельсовых автобусов РА-3 в рамках исполнения контракта с АО «Центральная ППК», подписанного в декабре 2018 года. Согласно договору в первом полугодии 2020 года #Метровагонмаш построит для #ЦППК 6 поездов РА-3 в трехвагонном исполнении.

Collapse )

Валентина Матвиенко на БМЗ

Председатель верхней палаты парламента Валентина Матвиенко осмотрела цеха Брянского машиностроительного завода и познакомилась со всеми этапами производства магистральных грузовых тепловозов. 

Сегодня это полностью автоматизированный процесс. Вместо тысячи старых станков – 74 обрабатывающих центра. Мониторинг эффективности работы оборудования ведется в цифровом формате. Программное обеспечение разработано самими специалистами #БМЗ. За последние 8 лет объем инвестиций #ТМХ в модернизацию предприятия превысил 8 млрд. рублей. 

Подробности в материале Вести Брянск.


ТМХ отправил в Софийский метрополитен 2 модернизированных поезда метро

Восемь капитально отремонтированных и модернизированных на Метровагонмаше (МВМ, входит в состав АО #Трансмашхолдинг) вагонов метро серии 81-717.4/714.4 отправлены в Софийский метрополитен.

Контракт на проведение работ был подписан в декабре 2018 года. Соглашение предусматривает опцион на модернизацию еще 40 вагонов той же серии в ближайшие годы.

Четырехвагонные поезда метро, состоящие из вагонов серии 81-717.4 714.4, используются для перевозки пассажиров по 1 и 2 линиям Софийского метрополитена. Конструкция модернизированных вагонов предусматривает возможность их механической и пневматической сцепки с вагонами 81-740/741 и 81-717/714, которые также имеются в парке метро Софии.

Капремонт и модернизация метровагонов позволили продлить срок их службы на 15 лет. Колесные оси оснащены противоскользящей и противозаносной защитой, поезд оборудован новыми межвагонными сцепными устройствами. Потенциально горючие материалы отделки салонов заменены на соответствующие современным требованиям, предъявляемым к безопасности. В вагонах и кабине машиниста установлены травмобезопасные стекла. Вагоны оснащены сенсорами дыма и датчиками температуры, информационными LED-дисплеями. В головных вагонах оборудованы специальные места для инвалидных и детских колясок. Проведенная модернизация позволит сократить расходы на эксплуатационное обслуживание и техническую поддержку поезда.

Collapse )

Валентина Матвиенко посетила БМЗ

Председатель Совета Федерации России Валентина Матвиенко посетила одно из крупнейших предприятий #ТМХ − Брянский машиностроительный завод. Глава сената ознакомилась с выпускаемой заводом продукцией, в том числе с новыми магистральными тепловозами #3ТЭ25К2М.

На #БМЗ создано первое в России крупномасштабное производство магистральных грузовых тепловозов. Сегодня завод Трансмашхолдинга в Брянске − единственный в стране производитель такой техники.

Мощности предприятия позволяют производить 300 секций магистральных тепловозов и 240 маневровых тепловозов в год. В 2019 году БМЗ практически полностью реализовал имеющийся потенциал, изготовив 262 секции, или 125 магистральных грузовых тепловозов в двух и трёхсекционном исполнении.

Более 60 лет БМЗ является основным поставщиком маневровых тепловозов в России. Сегодня предприятие обеспечивает около 65 процентов потребностей отечественного рынка, экспортирует продукцию в Казахстан, Белоруссию, Узбекистан и Монголию. В 2019 году завод вышел на полную мощность и изготовил 240 локомотивов #ТЭМ18ДМ.


ТЭМ28: еще один шаг вперед

В апреле 2016 г. Брянский машиностроительный завод завершил сборку маневрового тепловоза ТЭМ28-001. После демонстрации нового локомотива профессиональному сообществу Трансмашхолдинга его направили в депо Пенза-1 для прохождения эксплуатационных испытаний.

За 300 часов опытной эксплуатации ТЭМ28 подтвердил способность работать на сортировочной горке с составами весом до 7000 т., что в 2 раза больше нормы, установленной для ТЭМ18ДМ. По тяговым свойствам тепловоз сопоставим с секцией магистрального тепловоза. Поэтому он способен выполнять широкий спектр работ - от легкой маневровой до тяжелой горочной. При этом экономия топлива ТЭМ28 по сравнению с #ТЭМ18ДМ составляет 30% в среднесетевом цикле работы и 50% - в горочном.

Тепловоз ТЭМ28-001 в цехе маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода
Тепловоз ТЭМ28-001 в цехе маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода
Collapse )

Разработка пассажирского транспорта

В рамках «Субботы московского школьника» в Демонстрационном павильоне #МЦД прошла лекция на тему: «Разработка пассажирского транспорта».

Валерия Шарафутдинова – руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по пассажирскому транспорту #ТМХ
рассказала ребятам про то, как происходит создание электропоездов, что именно учитывается при разработке на примере поезда «Иволга», а также как будут выглядеть поезда будущего.

Collapse )