Здравствуйте!

Вас приветствует Трансмашхолдинг – российский производитель подвижного состава для железных дорог и городского транспорта.

Нам повезло – мы работаем с очень интересным материалом. Нас окружают локомотивы, электрички, пассажирские вагоны, поезда метро, большие современные заводы, интересные и профессиональные люди. У нас много красивых фотографий и важных новостей.

Конечно же, сотрудникам Трансмашхолдинга хорошо известно, как много в нашей стране людей, которым по разным причинам небезразлична судьба отечественного транспорта; как много у нас фанатов железных дорог и метро. Мы хотим поделиться с вами своими материалами.

Если у вас, посетителей блога, будут вопросы, касающиеся работы Трансмашхолдинга и положения дел в отрасли – постараемся ответить. Просим обратить внимание, что мы будем рады видеть среди своих гостей дружелюбных людей, имеющих представление о том, как вести себя в обществе. Комментарии по умолчанию открыты, однако администрация блога оставляет за собой право менять информационную политику по своему усмотрению.

P.S. В комментариях задали вопрос о том, можно ли пользоваться фотографиями из блога и с сайта Трансмашхолдинга. Ответ - можно. Практически все снимки делаются или нами самостоятельно или по нашему заказу; права принадлежат холдингу. Мы ни с кем судиться не намерены. Если вдруг какое-то изображение будет иметь другого правообладателя, это будет специально указано.

Поздравляем с профессиональным праздником сотрудников кадровых служб!

Сегодня мы благодарим за работу тех, кто, изучая сотни резюме, отбирает в штат лучших сотрудников, кто занимается системой мотивации и оплаты труда, кто ведет учет наших больничных и отпускных дней и занимается массой других важных дел. От вашей работы во многом зависит психологический комфорт и сплоченность коллектива!

Желаем всем сотрудникам кадровых служб прекрасного настроения, материальной стабильности и благополучия! Будьте счастливы и здоровы!


ТМХ разместил облигации на 10 млрд. рублей под 6,10% годовых

АО «Трансмашхолдинг», крупнейший в России производитель подвижного состава для рельсового транспорта и дизельных двигателей разместил 22 мая биржевые облигации серии ПБО-05, общей номинальной стоимостью 10 млрд рублей.

Размещение облигаций было организовано на Московской бирже. Книга заявок сформирована 22 мая 2020 года. Срок обращения биржевых облигаций определен в 5 лет с офертой через 3 года. Продолжительность купонного периода составит 182 дня. Номинальная стоимость одной облигации – 1 000 рублей.

Collapse )

Испытательный пробег пассажирского вагона для ЕНЖД

Между Каиром и Александрией продолжается испытательный пробег пассажирского вагона #ТМХ на путях заказчика – Египетские национальные железные дороги.

Thank you for the video ©️elsa3dany1

ТМХ построит в 2020г. 5 электровозов 3ЭС5К для железных дорог Узбекистана

АО «Трансмашхолдинг», крупнейший в СНГ производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, построит в 2020 г. для нужд железных дорог Узбекистана пять магистральных грузовых электровозов переменного тока #3ЭС5К.

Договор на поставку локомотивов был подписан с национальным железнодорожным оператором – АО «Узбекистанская железная дорога» (узб. O‘zbekistontemiryo‘llari). 

3ЭС5К "Ермак"
3ЭС5К "Ермак"

Электровозы будут построены на расположенном в Ростовской области Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Заказчик получит машины самой современной модификации, с поосным регулированием силы тяги.

К настоящему моменту, Узбекистанская железная дорога является обладателем 2 электровозов 3ЭС5К, приобретенных в 2018 г.

Локомотив 3ЭС5К выпускается на #НЭВЗ с 2007 года; всего построено более 1000 таких машин. Электровозы этой серии выпускаются также в двухсекционном #2ЭС5К и четырехсекционном исполнении #4ЭС5К; на заводе имеется опыт постройки односекционных машин #Э5К. Локомотивы широко используются на сети ОАО «Российские железные дороги», эксплуатируются в Узбекистане и на Украине (в двухсекционном исполнении).

Новый поезд метро ТМХ отправлен в Казанский метрополитен

Завод «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) отправил в МУП «Метроэлектротранс» (г. Казань) новый поезд метро.

Контракт на изготовление и поставку четырехвагонного поезда метро серии 81-765.4К/766.4К (два моторных головных и два моторных промежуточных вагона) на базе модели «Москва 2019» был подписан в октябре 2019 года.

В вагонах метро серии 81-765.4К/766.4К применено одно из главных технических новшеств – электродинамическое торможение состава до полной остановки. Эта технология позволяет составу сбрасывать скорость за счет электродвигателей, без применения фрикционного тормоза, в результате чего торможение становится плавным и тихим.

Collapse )

Эталонные производственно-технологические линии организованы на девяти предприятиях ТМХ в России

Эталонные производственно-технологические линии организованы на девяти машиностроительных предприятиях АО "Трансмашхолдинг", расположенных в России; до конца текущего года их количество вырастет более чем в три раза.

Эталонные линии внедрены на Метровагонмаше, Пензадизельмаше, Брянском машиностроительном заводе, Демиховском машиностроительном заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе, Трансмаше, Октябрьском электровагоноремонтном заводе и Коломенском заводе. В настоящее время организованы и успешно работают 11 эталонных линий. Наиболее высокой степени зрелости в части внедрения и развития эталонных линий достигли БМЗ, ДМЗ и Метровагонмаш. 

Эталонная производственно-технологическая линия на МВМ
Эталонная производственно-технологическая линия на МВМ
Collapse )

В пространстве комфорта

Первое предложение по созданию метро в Москве появилось еще в 1875 году, когда инженер Василий Титов выдвинул идею проложить подземную железнодорожную линию от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной рощи.

Но до фактического открытия пройдет еще 60 лет — столичный метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. В этот день в 5 часов 48 минут в метро был включен ток и через 4 минуты из депо вышел первый поезд. С этого момента метро у пассажиров будет ассоциироваться, в первую очередь, с составами, которые будут нести их сквозь тоннели к светлым красивым станциям.

Главным производителем этих вагонов стал #Метровагонмаш, который сегодня входит в состав #ТМХ, а до 1992 года входил в состав «Мытищинского машиностроительного завода». С каждым поколением поезда «Метровагонмаша» становятся все более совершенными и поездки на них перестали восприниматься как перемещение из точки А в точку Б. Теперь это время, проведенное в пространстве комфорта. Как менялись со временем поезда, которые и сегодня курсируют на линиях подземки, в части комфорта и эффективности работы — в инфографике Ленты.ру, приуроченной к 85-летию Московского метрополитена в 2020 году.


Про метро и его значение в нашей жизни!

  • 5 лекций об истории и антропологии метро
  • О метро в поэзии и в кино
  • Три теста про вагоны и станции московского метро
  • Рассказ инженера о том, как строилось метро
  • Эссе историка архитектуры и постоянного лектора Arzamas.academy Вадима Басса "Метро как парадокс".

    Новый курс подготовлен к 85-летию московского метродоступена и доступен по ссылке.

Поздравляем с Днём рождения Московский метрополитен!

В этом году столичной подземке исполнилось 85 лет! Самое красивое, самое быстрое, самое надежное и безопасное - таким мы знаем метро Москвы. За время работы: 

  • Протяженность линий выросла в 37 раз, с 11,2 до 408 км 
  • Количество станций выросло почти в 22 раза, с 13 до 275 
  • Ежедневный поток пассажиров вырос до 9 миллионов человек!

#Метровагонмаш, входящий в состав #ТМХ, на протяжении 85 лет совершенствовал поезда метро, используя в каждой новой модели самые современные на то время материалы и технологии. Мы гордимся, что сегодня пассажиры могут пользоваться высокотехнологичными инновационными поездами "Москва" (модели 81-765/766/767). Мы растем и развиваемся вместе! 

Желаем сотрудникам и пассажирам  Московского метро долголетия и благополучия, удачных путешествий и прекрасного настроения! Будьте счастливы и здоровы!