September 7th, 2020

В электродепо "Митино" прошла презентация поезда нового поколения "Москва-2020"!


За три года столичный метрополитен планирует получить около 1300 вагонов "Москва-2020". Таким образом, парк московского метро будет обновлен на 80 процентов. Среди отличительных особенностей:

  • Ширина дверей составит 160 сантиметров вместо 140 сантиметров (больше на 15%);
  • Просторный межвагонный переход шириной 160 сантиметров вместо 102 сантиметров (больше на 57%);
  • Новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии метро над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов;
  • Боковые маршрутные табло снаружи поезда;
  • Разъемов USB для зарядки гаджетов будет больше в пять раз! — 368 единиц вместо 72 на восьмивагонный состав (розетки находятся в каждом сиденье);
  • На 15 процентов будет ниже уровень шума по сравнению с более ранними моделями поездов.

Приглашаем на небольшую виртуальную прогулку по вагону.


Октябрьскому электровагоноремонтному заводу (ОЭВРЗ входит в состав ТМХ) – 194 года!

Свою историю завод начал в сентябре 1826 года как крупное литейное производство. В 30-х годах XIX века Александровский завод получил заказ на изготовление триады Аполлона для Александринского театра, колесницы Славы для арки Главного штаба, строительные конструкции и чугунное литьё для Исаакиевского собора, для Нарвских и Московских триумфальных ворот, Гатчинских ворот, а также нескольких мостов, имел опыт по строительству пароходов и даже подводной лодки!

В 1844 году завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт–Петербургско – Московской железной дороги. В течение многих лет Александровский завод был основной базой паровозо- и вагоностроения в России.

С 70-х годов XIX века завод специализируется в основном на ремонте и модернизации пассажирских вагонов.

В 1894 году Александровский завод вместе с Николаевской железной дорогой был выкуплен в казну и поступил в ведение Министерства путей сообщения.

За годы своей истории завод, как первенец отечественного вагоностроения, принимал участие в выполнении заказов государственной важности – строительстве императорских поездов, специальных вагонов, ремонте первого скоростного поезда ЭР-200.

Сегодня производственный комплекс сконцентрирован на строительстве и ремонте вагонов метрополитена различных серий, отвечающих самым современным требованиям по комфорту, безопасности и эксплуатационной надежности.