Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Здравствуйте!

Вас приветствует Трансмашхолдинг – российский производитель подвижного состава для железных дорог и городского транспорта.

Нам повезло – мы работаем с очень интересным материалом. Нас окружают локомотивы, электрички, пассажирские вагоны, поезда метро, большие современные заводы, интересные и профессиональные люди. У нас много красивых фотографий и важных новостей.

Конечно же, сотрудникам Трансмашхолдинга хорошо известно, как много в нашей стране людей, которым по разным причинам небезразлична судьба отечественного транспорта; как много у нас фанатов железных дорог и метро. Мы хотим поделиться с вами своими материалами.

Если у вас, посетителей блога, будут вопросы, касающиеся работы Трансмашхолдинга и положения дел в отрасли – постараемся ответить. Просим обратить внимание, что мы будем рады видеть среди своих гостей дружелюбных людей, имеющих представление о том, как вести себя в обществе. Комментарии по умолчанию открыты, однако администрация блога оставляет за собой право менять информационную политику по своему усмотрению.

P.S. В комментариях задали вопрос о том, можно ли пользоваться фотографиями из блога и с сайта Трансмашхолдинга. Ответ - можно. Практически все снимки делаются или нами самостоятельно или по нашему заказу; права принадлежат холдингу. Мы ни с кем судиться не намерены. Если вдруг какое-то изображение будет иметь другого правообладателя, это будет специально указано.

Быстро, удобно, выгодно: два года Московским центральным диаметрам

Движение по Московским центральным диаметрам запустили ровно два года назад, и за это время они стали востребованными у жителей столицы и Подмосковья. Их выбирают не только для передвижения между областью и городом, но и для поездок внутри Москвы, используя как альтернативу другому общественному и личному транспорту.

Уже два года пассажиры пользуются Московскими центральными диаметрами (МЦД) — новым наземным метро, которое создает бесшовное пространство в Московской агломерации. За это время комфортные поезда перевезли 309 миллионов человек — это больше чем вдвое превышает население России.

В ноябре 2019-го открылось движение по первым двум диаметрам — МЦД-1 и МЦД-2. Первый через центральную часть столицы соединяет Одинцово и Лобню, второй — Нахабино и Подольск. К 2025 году в планах запустить движение по всем пяти маршрутам, которые охватят железнодорожные направления вокруг Москвы.

«МЦД — проект, который позволил переосмыслить функционирование пригородного железнодорожного транспорта в Москве и области. Линии наземного метро создали совершенно другие возможности для миллионов людей и Московской агломерации в целом. Общий рост пассажиропотока, увеличение числа коротких поездок внутри города, сокращение расходов на дорогу, разгрузка автомобильных дорог и метро, мощный импульс для развития некогда забытых и непривлекательных территорий позволяют нам говорить о том, что мы двигаемся в правильном направлении. И мы продолжим развивать существующие диаметры и приближать запуск следующих», — говорит заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Collapse )

Комфортный транспорт для развития города

Пассажиропоток на Московских центральных диаметрах (МЦД) в сентябре вырос до 15,2 млн человек. После летних каникул наземным метро стали пользоваться на 8% больше пассажиров, чем было в августе. Всего же за почти два года работы МЦД перевезли более 250 млн пассажиров. Давайте выясним, как диаметры влияют на развитие столичной городской агломерации?

Запуск двух первых диаметров в ноябре 2019 года изменил как транспортные предпочтения москвичей и жителей Московской области, так и развитие тех районов, в которых появился новый вид транспорта. В частности, повысилась инвестиционная привлекательность территорий вокруг МЦД. На месте бывших промзон или пустырей постепенно будут возникать новые жилые и производственные комплексы, торговые и бизнес-центры.

Планируется, что в ближайшие годы бизнес-центр появится на Заречной улице - в шаговой доступности от станции Фили МЦД-1, торговый центр на месте бывшей промзоны у станции Бутово МЦД-2, производственно-логистический комплекс в районе станции Дмитровская МЦД-2. Два деловых центра планируют построить у станции Очаково и два производственных комплекса - у станции Крекшино будущего МЦД-4.

Collapse )

Когда на станции сойду. Зачем велосипеды пассажирам МЦД?

На МЦД-1 и МЦД-2 продолжается благоустройство прилегающих территорий, включая развитие велоструктуры.

Убеждать кого-то в пользе МЦД надобности нет: удобно, комфортно, быстро. При этом «Иволги» домчат до любой станции не только пассажиров, но и их мобильный транспорт. А потом?

На 1,5 км вокруг

Благо запуск диаметров с самого начала предполагал ещё и обязательное благоустройство всех прилегающих к ним территорий в радиусе 1,5 км от станций с учётом существующих пешеходных маршрутов и перспективных зон. 

На сегодняшний день речь идёт о благоустройстве территорий, прилегающих к станциям Долгопрудная, Новодачная и Марк на маршруте МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» (Одинцово — Лобня), а также земель у станций Стрешнево и Щукинская МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск).

По словам председателя Москомархитектуры Юлианы Княжевской, пассажирская платформа Марк будет перенесена ближе к офисам и торговому центру, который любят посещать горожане.

Collapse )

«Москва-2020»: чем отличается новый российский поезд метро

Комфортный салон, технологичность, футуристический дизайн – такие характеристики можно дать не только автомобилю, но и поезду. Именно так говорят о новых вагонах столичного метро «Москва-2020». Что необычного в этом составе и почему метро сегодня становится альтернативой автомобилю?

В метро быстрее

Число личных автомобилей постоянно растет - только в Москве их официально зарегистрировано 4,8 млн. Еще несколько сотен тысяч авто ежедневно приезжают в столицу из-за МКАДа. В часы пик перемещаться по большому городу на своей машине непросто, и сегодня одна из самых главных задач мегаполиса - улучшить транспортную доступность горожан. Увеличение протяженности автомобильных дорог не обеспечивает мобильность людей, если теми же темпами   увеличивается количество автомобилей. Но очевидный выход – поездку на метро, автовладельцы выбирают не так часто, хотя рельсовый транспорт не зависит от трафика на дорогах, погодных условий и становится, по сути, единственной реальной возможностью быстро и удобно передвигаться внутри городов и между ними. Не стоит забывать, что метро постоянно развивается, а комфорт поездок в нем становится все выше.

Так, в последние годы в Москве активно строятся новые станции метрополитена. За десять лет были открыты 59 станций метро, за счет чего почти 4 млн москвичей получили новые станции в шаговой доступности. 

Collapse )

БЫСТРЕЕ, БЛИЖЕ, КОМФОРТНЕЕ

В актуальном списке городов с самой комфортной транспортной системой, опубликованном в конце лета международным агентством McKinsey, Москва заняла третье место, поднявшись на целых три пункта в сравнении с рейтингом 2018 года. И это явно не предел. Discovery нашел ответы на самые волнующие вопросы о том, на чем жители столицы поедут в ближайшее будущее.

Московская транспортная система растет рекордными темпами. Каждый год в столице строятся новые линии метро — в общей сложности за последние десять лет подземку в шаговой доступности получили не менее 4 миллионов москвичей. Появилось и «наземное метро» — Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД), соединившие разные районы города, а также пригород.  Однако это не только количественный, но и качественный рост: с каждым годом все больше столичных жителей пересаживается с личных автомобилей на метро и городские электропоезда. Во многом это заслуга новых вагонов метро «Москва-2020» и электропоездов «Иволга», произведенных на заводах «Трансмашхолдинга».

Поезд «Москва-2020» в этом году получил престижную дизайнерскую премию Red Dot. Почему жюри премии выбрало именно его?

Collapse )

Иволга 3.0 — смотрим, что нового

Творческая группа «Kmbb Media" посетила Москву, чтобы посмотреть, как будет выглядеть новая версия электропоезда «Иволга 3.0». Смотрим обзор.


ТМХ представил «Иволгу 3.0»

ТМХ представил электропоезд нового поколения «Иволга 3.0». Презентация приурочена к MOSCOW URBAN FORUM — крупнейшему международному конгрессу, посвящённому вызовам развития глобальных мегаполисов.


Первый обзор новой Иволги 3.0

В Москве показали обновленную «Иволгу 3.0». Рассказываем что там нового и тестим, насколько она удобна для пассажиров. Спойлер: там больше мест и будет USB type-C.


Путешествуем на Иволге

Иволга 2.0 – современный российский поезд и одновременно городской общественный транспорт в Москве. Такие составы можно увидеть на МЦД 1. Haustv решили протестировать диаметр и сделать обзор Иволги как варианта перемещения для туристов.