Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Здравствуйте!

Вас приветствует Трансмашхолдинг – российский производитель подвижного состава для железных дорог и городского транспорта.

Нам повезло – мы работаем с очень интересным материалом. Нас окружают локомотивы, электрички, пассажирские вагоны, поезда метро, большие современные заводы, интересные и профессиональные люди. У нас много красивых фотографий и важных новостей.

Конечно же, сотрудникам Трансмашхолдинга хорошо известно, как много в нашей стране людей, которым по разным причинам небезразлична судьба отечественного транспорта; как много у нас фанатов железных дорог и метро. Мы хотим поделиться с вами своими материалами.

Если у вас, посетителей блога, будут вопросы, касающиеся работы Трансмашхолдинга и положения дел в отрасли – постараемся ответить. Просим обратить внимание, что мы будем рады видеть среди своих гостей дружелюбных людей, имеющих представление о том, как вести себя в обществе. Комментарии по умолчанию открыты, однако администрация блога оставляет за собой право менять информационную политику по своему усмотрению.

P.S. В комментариях задали вопрос о том, можно ли пользоваться фотографиями из блога и с сайта Трансмашхолдинга. Ответ - можно. Практически все снимки делаются или нами самостоятельно или по нашему заказу; права принадлежат холдингу. Мы ни с кем судиться не намерены. Если вдруг какое-то изображение будет иметь другого правообладателя, это будет специально указано.

РБК+/Интервью: о современном состоянии и перспективах пассажирского вагоностроения

Гость в студии – Александр Лошманов, заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта компании #ТМХ


В габарите "Т". Концепт нового плацкартного вагона ТМХ

Больше места для отдыха и размещения багажа. Душевая комната и прочие удобные опции. Производители разработали модель некупейного пассажирского вагона повышенного комфорта. Возможности за счёт расширения пространства. Гость в студии #РЖД ТВ: Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта АО "Трансмашхолдинг" (#ТМХ).


ТМХ проведет капитальный ремонт вагонов Самарского метрополитена

Муниципальное предприятие г. Самары «Самарский метрополитен» и АО «МЕТРОВАГОНМАШ» (МВМ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») заключили контракт на капитально-восстановительный ремонт шести вагонов метро модели 81-714/717 с продлением срока службы. Капремонт вагонов будет осуществлять филиал Метровагонмаша в Санкт-Петербурге.

Ожидается, что обновленные после капитального ремонта вагоны будут вновь запущены в эксплуатацию в Самарском метрополитене в конце декабря 2020 года.

Collapse )

ФПК и Трансмашхолдинг представили новый макет плацкартного вагона

Удлиненные полки, душевые кабины, розетки и USB-разъемы, – разработчики создали максимально комфортную обстановку.

Федеральная пассажирская компания (ФПК, «дочка» Российских железных дорог) и производитель рельсовой техники «Трансмашхолдинг» представили на площади Павелецкого вокзала концепт нового плацкартного вагона с удлиненными полками. Во второй половине 2021 года руководство РЖД планирует выпустить первую партию новых вагонов на линию для сертификационных испытаний, а после этого составы пустят в эксплуатацию. Скорее всего, по направлению к югу России.

Collapse )

"Иволга 2.0" – обзор главного поезда МЦД!

Скоро будет уже год как в столичном регионе работают Московские центральные диаметры. И вы наверняка хотя бы раз проехали по одному из маршрутов. Ещё не успели? Тогда смотрите насколько это удобно и комфортно!


Столичные Иволги могут обогнать Ласточек по объему закупок

Отечественные скоростные электропоезда «Иволга» в перспективе могут обойти «Ласточку» по объему приобретения. Уверенность в этом выразил председатель Союза пассажиров России, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Кирилл Янков.

В первую очередь эксперт отметил важность наличия конкуренции между поездами как таковой. Хотя при этом модели имеют некоторые различия в своих технических характеристиках. По мнению К. Янкова, уральские электропоезда больше подходят для экспресс-маршрутов, что больше соответствует дальним поездкам.

А вот «Иволги» лучше использовать на городских маршрутах, где наличествует большое количество остановок с достаточно большой частотой. Таким образом, каждое из транспортных средств заполняет свою нишу. Однако в вопросе о количестве закупок главе пассажирского союза выделить лидера несложно.

«Учитывая, что объемы движения со всеми остановками больше (например, МЦД), у «Иволги» есть перспективы обогнать «Ласточку» по объему закупок», – заключил он.

«РЖД-Партнер»

ТМХ отправит на Сахалин 3 рельсовых автобуса РА-3 «Орлан»

АО «Трансмашхолдинг» построит для пассажирской компании «Сахалин», осуществляющей перевозки на полигоне Сахалинского отделения Дальневосточной железной дороги, три новых рельсовых автобуса РА-3 «Орлан».

Согласно договору, до конца октября текущего года пассажирской компании «Сахалин» будет передано два «Орлана» в трехвагонном исполнении и один – в двухвагонном. 

Рельсовый автобус РА-3 «Орлан» является одной из новейших разработок Трансмашхолдинга, работы по его созданию были завершены в 2019 году. Современный пассажирский поезд предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных железнодорожных участках. «Орланы» являются отличным решением для организации городских, пригородных и межрегиональных перевозок на железных дорогах как с низкими, так и с высокими платформами.

Collapse )

Октябрьскому электровагоноремонтному заводу (ОЭВРЗ входит в состав ТМХ) – 194 года!

Свою историю завод начал в сентябре 1826 года как крупное литейное производство. В 30-х годах XIX века Александровский завод получил заказ на изготовление триады Аполлона для Александринского театра, колесницы Славы для арки Главного штаба, строительные конструкции и чугунное литьё для Исаакиевского собора, для Нарвских и Московских триумфальных ворот, Гатчинских ворот, а также нескольких мостов, имел опыт по строительству пароходов и даже подводной лодки!

В 1844 году завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт–Петербургско – Московской железной дороги. В течение многих лет Александровский завод был основной базой паровозо- и вагоностроения в России.

С 70-х годов XIX века завод специализируется в основном на ремонте и модернизации пассажирских вагонов.

В 1894 году Александровский завод вместе с Николаевской железной дорогой был выкуплен в казну и поступил в ведение Министерства путей сообщения.

За годы своей истории завод, как первенец отечественного вагоностроения, принимал участие в выполнении заказов государственной важности – строительстве императорских поездов, специальных вагонов, ремонте первого скоростного поезда ЭР-200.

Сегодня производственный комплекс сконцентрирован на строительстве и ремонте вагонов метрополитена различных серий, отвечающих самым современным требованиям по комфорту, безопасности и эксплуатационной надежности.

В электродепо "Митино" прошла презентация поезда нового поколения "Москва-2020"!


За три года столичный метрополитен планирует получить около 1300 вагонов "Москва-2020". Таким образом, парк московского метро будет обновлен на 80 процентов. Среди отличительных особенностей:

  • Ширина дверей составит 160 сантиметров вместо 140 сантиметров (больше на 15%);
  • Просторный межвагонный переход шириной 160 сантиметров вместо 102 сантиметров (больше на 57%);
  • Новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии метро над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов;
  • Боковые маршрутные табло снаружи поезда;
  • Разъемов USB для зарядки гаджетов будет больше в пять раз! — 368 единиц вместо 72 на восьмивагонный состав (розетки находятся в каждом сиденье);
  • На 15 процентов будет ниже уровень шума по сравнению с более ранними моделями поездов.

Приглашаем на небольшую виртуальную прогулку по вагону.